Después de vivir unos años en Los Angeles decidí llevarme conmigo el coche de vuelta a España, tras valorar los distintos gastos y el precio de venta del coche en Estados Unidos y España parecía que me saldría mas barato que comprar uno igual en España.

Hay algunos posts en internet sobre como hacerlo, pero todos son mas teóricos que prácticos, así que he decidido contar mi experiencia para el que lo intente después que yo sepa lo que hacer, y muy importante, lo que NO hacer. Mariano cuenta los detalles teóricos bastante bien. Asegurate de leer hasta el final de mi historia para ver que el final no es tan feliz como debería haber sido.

Hay dos posibilidades de enviar el coche, como importación o como cambio de residencia. En el primer caso los requisitos son mucho mayores en cuanto a la homologación del vehículo (y por tanto el coste) y ademas habría que pagar impuestos de aduana y matriculación en España, salvo que sea un clásico de mas de 25 años. Aquí voy a contar mi caso, en el que hice un cambio de residencia, y que es lo mas común para gente que ha vivido en USA.

Ventajas por cambio de residencia

• Exención de la homologación del vehículo
• Exención de impuestos aduaneros (creo que es el equivalente al 18% de IVA o más)
• Exención de impuesto de matriculación

Requisitos para que se considere cambio de residencia

Según la AEAT, para que se considere un cambio de residencia y no una importación:

• Haber residido fuera de la comunidad Europea por mas de 12 meses, que se acredita con certificado de baja consular del consulado o embajada españoles
• Tener el vehículo en posesión por 6 meses antes de la baja
• El vehículo debe pasar aduanas en España en el plazo de 12 meses tras el establecimiento definitivo de la persona en España
• No podrá venderse, alquilar, ceder,… el vehículo en el plazo de 12 meses tras el paso de aduanas

En USA

Una vez que hayas decidido enviar el coche, lo que tienes que hacer en el lado USA es escoger forma de envío y hacer el papeleo en la embajada/consulado y el DMV.

Envío

Escoger una naviera/agente no es muy difícil, hay bastantes sitios en internet que lo ofrecen.

Hay dos opciones:

• container: el coche te lo meten en un contenedor junto con otros coches, hasta cuatro pueden meter, unos encima de otros, o algunas pertenencias que quieras mandar si pueden. Es mas caro, y puede tardar mas porque esperaran hasta que llenen un container, aunque hay mas barcos que hacen transporte de containers que Ro-Ro. Puede ser una ventaja si tienes que mandar mas de un coche o pertenencias que te puedan meter dentro, o si quieres que te lo lleven a otra ciudad que el puerto de llegada. Schumacher es una compañía que yo había mirado.
• Ro-Ro (roll-on roll-off): es un ferry de alta mar, estanco, donde meten los coches conduciendolos normalmente. Es el método que usan para mover los coches nuevos de un continente a otro, y el que yo usé.

Yo iba a usar ShipOverseas por donde lo mandó un amigo mio, pero al final conseguí un precio un poco mas barato en Martin Transports International, puedes pedirle el presupuesto a Joanna (joanna at shipmti.com) que fue la que me preparó el envío a mí y fue muy maja. Estas compañías son agentes, porque al final la naviera que usan es la misma en muchos casos, Wallenius, que son los dueños de los barcos. Si piensas que la naviera te puede hacer un precio mas barato, pues… no. Yo les llamé y no te dan un presupuesto, ellos cargan el vehículo y después te mandan la factura calculando el peso, espacio, impuestos varios, tasas del canal de panamá,… Yo hice unos cálculos y me salia mas caro que el agente, además el agente se encarga de pasar las aduanas en USA.

En mi caso yo mande un BMW Z4 de Los Angeles (Long Beach) a Vigo, y me salio por $1600.

El precio incluía:

• Aduanas de USA y documentación para la exportación
• Tasas portuarias en USA
• Envío del Title a España por mensajería urgente
• 30 días de almacenamiento en USA, ya que dejas el coche un tiempo antes de que carguen el buque

Al precio que te suelen presupuestar le sumas el seguro si quieres, que puede variar de precio según el agente y las coberturas, en mi caso el 1,5% del valor declarado, con franquicia de $500. Añádele también el coste de descarga y aduanas en España, que cubro mas adelante.

Ademas otra cosa que no incluyen en el presupuesto es el coste de meter el coche en el puerto, ya que por motivos de “seguridad” tu no puedes llevarlo al muelle de carga, te van a cobrar por hacerlo. En el caso de ShipOverseas lo dejabas en el puerto de Long Beach y lo conducían por “sólo” $50, y con Martin Transports International lo dejas en un almacén que tienen en Paramount, CA para que lo lleven en grúa, y me cobraron $100.

Consulado

Solicitar baja consular, donde tiene que constar la fecha de alta en el consulado, y que tiene que ser de hace más de 12 meses. La puedes pedir por teléfono y te la envían por correo en unos tres días.

DMV

En el DMV en California, o su equivalente en otros estados, debes notificar

• exportacion del vehiculo, en persona en una oficina del DMV, con el title original y tu ID.
• cambio de dirección, DMV 14, con tu dirección española, para ti y el vehículo con el fin de que no te manden las renovaciones del registro. Yo no lo hice y tuve que mandárselo luego por correo porque me seguían llegando notificaciones.

Entrega del coche

Cuando hagas la entrega del coche tienes que entregar el Title original, dejar el coche con menos de 1/4 de gasolina y vacío de objetos personales, lo que quiere decir nada de cajas o mudanza, pero sí que puedes dejar algunas cosas (yo metí herramientas del coche y de la bici).

Debes sacarle fotos al coche, a la placa con los pesos y VIN que suele estar en el lateral de la puerta del conductor, y al VIN troquelado en el compartimento motor, verás más tarde por qué. De éste último es buena idea sacarle un molde con lápiz y papel por si te hace falta. Y desde luego debes quitarle las matriculas, ya que parece que es normal que se las roben en los puertos, particularmente las de California.

Si has contratado seguro acuérdate de sacarle más fotos y de que el resguardo que te den este completo y que no pongan más rayazos o golpes de los que tenga.

Necesitas que te den la factura ya que la tendrás que presentar en aduanas, Una vez que carguen el coche en el barco te mandaran el bill of lading y el title original por mensajería a España.

Travesía

Los puertos en los que descarga la naviera, que yo conozca, son Bilbao, Santander, Vigo, Valencia y Barcelona, pero no hacen viajes directos allí. Mi barco paró en Bremerhaven en Alemania, donde lo cambiaron a otro ferry que bajaba hasta Vigo. El tiempo que tardó en hacer Los Angeles – Vigo fue unos 35 días, desde que salió del puerto de Long Beach hasta que llegó a Vigo. De esos días creo que casi una semana la paso en Bremerhaven esperando por el ferry Bremerhaven – Vigo.

Se puede hacer el seguimiento del envío en la web de Wallenius, pero sólo lo actualizan al cargar y descargar, y con retraso. Lo mejor es que te digan en que buque va cargado y seguirlo en una web como APRS, donde te da la posición exacta del barco siempre que está cerca de la costa. Por ejemplo un ferry fue el Topeka y otro el Coral Leader.

En España

Padrón

Debes darte de alta en el padrón del municipio donde vayas a residir y guardar el justificante.

Descarga del coche

En cuanto tengas el booking de la naviera te puedes poner en contacto con su agente en España, para Wallenius en Vigo es la empresa Vasco Gallega. Ellos también te van a informar de lo que te cobran por descargar el coche, en mi caso 175 EUR + IVA y te tomarán los datos para ponerse en contacto cuando llegue.

Aduanas

Necesitaras que un agente de aduanas te haga el papeleo con Aduanas, que viene siendo la franquicia por traslado de domicilio y el DUA. El agente de la naviera te puede proporcionar el suyo, Redball Logistics, que es lo que yo hice, supongo que tardan menos que si buscas otro. Coste del despacho de aduanas 120 EUR + IVA.

Necesitas proporcionarle los originales del certificado de residencia o baja consular, title, factura de la naviera, alta en el padrón y copia del bill of lading y del dni.

Exención del impuesto de Matriculación

Se debe solicitar en el plazo de dos meses desde que el vehículo ha pasado aduanas. A mi no me fue necesario pasar la ITV para que me lo dieran, pero si ponen pegas creo que con solicitarlo antes de dos meses ya vale, aunque te lo concedan mas tarde si tardas en pasar la ITV.

Se presenta el modelo 06 en Hacienda junto con el DUA, factura de compra y el Title originales, para que hagan copias compulsadas. Lo dan de un día para otro.

Impuesto de circulación municipal

En Coruña por ejemplo se puede calcular online, imprimir el justificante y pagarlo en un banco. Se paga por trimestres enteros, así que lo des de alta el 1/4 o el 29/6 vas a pagar 3 trimestres igual.

Matrícula y seguro obligatorio

Aquí hay dos opciones que conllevan tramites distintos para la obtención del seguro obligatorio y pasar la ITV para la posterior matriculación

• Llevarte el coche con la matricula americana
• Tramitar las placas verdes (temporales) en Trafico

Matricula americana

Puedes pagar un seguro de frontera, un seguro para un coche con matriculas extranjeras y conducir por un tiempo hasta que finalmente lo matricules en España. Los únicos autorizados a hacer seguros de frontera son los agentes de Ofesauto, la Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.

Los precios están fijados y dependen del tiempo y la potencia del coche. Por ejemplo hasta 155 CV y para 90 días serian aprox. 380 EUR. Sólo cubren, y de manera temporal, la Responsabilidad Civil Obligatoria mínima exigida en cada país del EEE. No incluyen Asistencia en Viaje, Daños Propios, Defensa Jurídica, etc.

Placas verdes temporales

Antes de retirar el coche del puerto se pueden solicitar las placas verdes en trafico, con lo que cualquier aseguradora española te podría hacer el seguro. Las tasas son 19 EUR + placas

Tráfico envía la documentación directamente a la ITV, con lo que si ya has comenzado un expediente en la ITV tendrías que cancelarlo si quieres solicitar las placas verdes, y perder lo pagado.

Yo contraté seguro de frontera por un mes pensando que tendría solucionada la ITV para entonces, pero luego tuve que ampliarlo porque ya no podía solicitar las placas verdes sin perder ese dinero

Ficha técnica reducida

Para pasar la ITV hace falta una ficha técnica reducida realizada por un ingeniero.

Hay múltiples servicios que la hacen, pero el que usé por precio y comodidad es fichareducida.com, un ingeniero de Carballo que no necesitó ni ver el coche, con lo que se puede hacer antes de que llegue a puerto, y te la dan en 24 horas. Otras opciones es que la haga TUV, e incluso algunas estaciones de ITV.

Necesitas:

• documentación (Title)
• características del vehículo: pesos, cilindrada, potencia,… que vienen en la placa de características en el chasis, debajo del capot o en las puerta del conductor. Yo necesité la página del manual del coche donde vienen los datos técnicos
• fotografías del vehículo: frontal, trasero y lateral

Es MUY conveniente revisar la ficha, por ejemplo tenía errores en el tipo de cambio y marchas, porque se pueden basar en modelos europeos, y luego hubo algún problema con la ITV que solucionó el ingeniero directamente.

Coste: 80 EUR + IVA

ITV. Aquí comienzan los problemas

Por teléfono en la ITV de Sabón me dijeron que no había problema en pasar la ITV al ser por cambio de residencia, que no había que cambiarle nada al coche, ni luces ni neumáticos ni nada. Si no fuera por cambio de residencia todo tendría que estar homologado, con el símbolo CE: faros, neumáticos, cristales,… o por un instituto que dé una homologación individual.

Pero al presentarme en la ITV la cosa cambió. Problemas:

• luces de posición ámbar
• faros Xenon sin lavafaros
• sin luz antiniebla trasera (esta me la añadieron en otra ITV pero la arreglé de todas formas para evitar futuros problemas)
• reflectantes laterales en la parte trasera (esta me la dijeron en otra ITV pero coló)

Y en el caso de un BMW en el que todo es electrónico es prácticamente imposible encontrar a alguien que te lo solucione. Hay gente que hace chapucillas con modelos clásicos como Mustangs. Encontré un taller que le había puesto la luz antiniebla a un Z4 americano y me dijeron que una y no más. En la BMW pasan bastante pero conseguí que en el concesionario de Santiago hablando con el jefe de taller me lo hicieran (por teléfono o empleados pasaron de mí)

Total que lo que había que cambiarle era

• faros delanteros por unos europeos, de Xenon a 1000 EUR cada uno
• faros traseros por los europeos con luz antiniebla. Me tuvieron que poner un botón extra porque no consiguieron que funcionara con la centralita
• mando de luces con centralita
• instalar lavafaros (el menor de los problemas)

Total, unos 4000 EUR cuando ya no había marcha atrás, ni mandar de vuelta el coche 😦 Espero poder vender alguna pieza en USA con eBay.

Y eso que no le cambié la radio. En USA/America van a distinta frecuencia que en Europa (frecuencias impares respecto a las pares de España), con lo que no sintonizara bien las emisoras en España… En el Z4 supone cambiarle la radio, amplificador y nosequemas…

Actualización: cambiar la radio de región lleva un minuto, para ello hay que encender la radio, aguantar M durante unos 10 segundos hasta que salga el numero de serie. Luego pulsar + para navegar los menus hasta que salga AREA y pulsar 1 varias veces para cambiar la region a EUROPE. Luego apagar la radio.

 

Aquí hay una página que explica perfectamente las diferencias de luces en USA y Europa.

Una vez que todo está solucionado y se consigue pasar la ITV tardan una semana aprox. en hacer la tarjeta de la ITV.

Matriculación

En un plazo creo que de 6 meses debes tener el vehículo matriculado a tu nombre en la provincia en la que vas a residir. Para ello necesitas 91,80 EUR y presentar

• Padrón
• Tarjeta de la ITV
• Justificante del pago del Impuesto de Circulación del Ayuntamiento
• Justificante de la exención del Impuesto de Matriculación, modelo 06 de Hacienda
• DUA

Y a última hora del día o el día siguiente ya tienes la matrícula, listo para que te la hagan en un taller y para que contrates el seguro del coche.

Conclusión

Espero que esta odisea le sirva a alguien y se evite las vueltas y problemas que yo he tenido que dar. Un amigo mío también se trajo un coche y no tuvo mayores problemas, supongo que al no necesitar cambios en las luces, así que mirándolo bien y con tiempo puede salir bien el enviar el coche.

Suerte!